[汽车之家 技术]  在2011年的第9届广州车展上，福特发布了其在中国的动力总成战略规划：在2015年前引入10款发动机及10款变速器，全线升级国内产品现有的动力总成。

    在发动机方面，将会有1.6升Ti-VCT（双可变正时气门）、2.0升GDI（缸内直喷）发动机等陆续登陆国内。这其中，一款1.0升排量的三缸涡轮增压发动机发动机将是这10款发动机当中最值得关注的产品，它是EcoBoost系列发动机的又一新品，这一发动机曾随着Start概念车在2010年的北京车展上亮相。

『1.0升EcoBoost发动机』

『这款1.0升发动机曾在2010年随着Start概念车亮相北京车展』

    它具备EcoBoost系列发动机的三大核心技术--缸内直喷、涡轮增压以及进排气可变正时气门技术。在海外已确定会装配福克斯车型并陆续搭载到同平台的其它车型上，不过，在国内是否搭载即将国产的新福克斯还是未知数。

    按照动力输出来看，这款发动机有两种不同的版本，分别为100马力（74kW），二氧化碳排放为109g/km。而高功率版则能够输出125马力（92kW），峰值扭矩170N·m，超增压模式下能够达到200N·m。这已经是普通1.8升自然吸气发动机的水平。搭载在福克斯上面的时候，百公里燃油消耗仅5.0升，二氧化碳排放为114g/km。福特已经针对其三缸的结构特点对发动机的震动、噪音等做了很多优化和改进，比如喷油器及油泵柔性安装、皮带润滑、缸盖上方吸音泡沫等等。

    未来福特的车型的变速器将是“6”的天下，6速自动变速箱、6速双离合变速箱将会成为主流，即将登场的一款用于小排量车型的双离合变速器--6DCT250也非常有竞争力，与目前已服役于致胜2.0T车型的6速湿式双离合变速箱不同，这台双离合变速箱使用了干式双离合器，该离合器模块由Luk提供，Luk同时也是大众DQ200-7速干式双离合变速器双离合器模块的供应商，很巧的是，6DCT250与DQ200的重量也非常接近，貌似只差1公斤。

    有消息称，这台新的双离合变速器将会首先应用在嘉年华车型上，不过福特方面并没有给出确切的消息，我们唯一可以确定的是，从2012年开始我们将在福特产品的发动机舱里见到更过的新面孔，同时我们也非常关心使用新的动力总成后，福特汽车产品的后期养护费用是否会有明显的增加